d型汽油喷射系统_d型汽油喷射系统工作原理
1.简述一下汽油喷射系统的分类?
2.电控发动机燃油喷射系统结构是怎样的?
3.L型与D型电控系统的区别
汽油喷射系统的分类大致可分为以下五类:
1.根据喷油器的安装位置;
l单点喷射型(安装在节气门体上的集中燃油喷射)
两点喷射型(安装在每个气缸的进气歧管上,单独喷油)
2.按喷油时间分类;l连续喷射型:喷油器在发动机运转过程中连续喷射燃油,喷油量取决于机械式燃油分配器。
间隙喷射型:在发动机运转过程中,ECU控制喷油器的喷油量进行间歇喷油,包括各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射。
三.按喷油量分类;l机械式由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量
2在机电模式下,火花塞计量槽也根据进气量控制喷油量,但在ECU的参与下,水温和节气门位置的修正值同时增加。
电子型用ECU直接控制喷油量,并配有传感器和执行器。电子控制单元可以在正确的时间计算出正确的油量和最佳的点火时间。它还可以控制空闲状态。
四.按空气流分类;l-质量流量公式:直接测量空空气质量流量,并由此计算喷油量。2转速密度公式:根据进气管压力和发动机转速计算吸入空空气量和喷油量。节气门转速公式:根据节气门开度和发动机转速,计算进气量空和喷油量。
5.根据有无反馈信号对L开环控制进行分类:实际输出无法查,但结构简单;易于实施。
闭环控制:利用反馈信号调节输入,使输出满足要求。
根据以上技术分类,30年来,随着技术的进步,世界各地的汽车公司都制造了各种电喷汽车。它还综合了各种车型的经济要求,选择了上述分类的特点,但仍保持不变。五种典型的汽油喷射系统介绍如下:
一、K型汽油喷射系统;K是德语中Kontinuierlich的第一个字母,K型汽油喷射系统有时也叫C IS 。其特点是燃油喷射是连续的,即同时压力为0.36Mpa的燃油从喷油器直接喷射到进气门附近,进入发动机进气口参与燃烧。
常见的K-Jetronic系统是在73年引入的。它被称为机械汽油喷射系统,也称为多点连续喷射和单独控制汽油喷射系统。可分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda。这个系统在 奥迪 90和奥迪100上使用。
所谓的机械汽油喷射系统只有三个主要部件:
1.燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。2.空气流计、节气门体、怠速空空气阀。
3.怠速空空气阀、主继电器、控制压力调节器和热定时开关
闭环控制K-Jetronic/Lambda车型配备了氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU。其工作原理主要是通过机械手段建立燃油压力,然后控制冷机的混合比、冷启动加浓、暖机加浓、满负荷加浓、快速怠速。K-Jetronic开环控制没有ECU,所以各种电喷系统都不一样。
二.KE型机电式汽油喷射系统;
e是英语E le ct ronic的第一个字母,也就是电子。其实就是带ECU和相关传感器的K型汽油喷射系统。燃油通过燃油分配器和隔膜油压调节器保持主油压恒定。与K型注射系统一样,控制柱塞由空气流板驱动。电液压差调节器中的电流变化导致计量槽两侧的压差变化,从而控制燃油喷射量。如果电流控制油压调节器中的电流反向,则可以完全切断供油。该功能可用于超速断油和限速。和 帕萨特 ( 查成交价 | 车型详解 )2.0 高尔夫 一样,用了这种系统。D型(压力)电控汽油喷射系统D是德语Druck(压力)的第一个字母,它的工作原理是我们这里经常讨论的,所以就不赘述了。简而言之,电子控制单元控制燃料喷射脉冲宽度,而燃料喷射脉冲宽度又取决于诸如进气压力和转速等感测信号。优点是间隙喷油比连续喷油更准确、更省油,缺点是反映不够快。使用的车型有李霞TJ7600E、TJ7131、2000AFE发动机、切诺基、 富康 TU5JP、 奇瑞 7160等。
四.l型电控汽油喷射系统
L型电控汽油喷射系统在其他方面与D型电控汽油喷射系统相似,但它是基于进气空气量的差异而不是进气压力的差异,其优点是可以更好地满足排放标准。比如斯坦2000中的超人, 捷达 王等。属于LE-Jetronic系列。五、PCM汽油喷射系统;
动力系统控制模块是一个集成了发动机控制和自动变速器的控制系统。发动机控制系统用热线流量计集中控制多点顺序喷射系统控制点火提前角、空燃油比、怠速、汽油蒸气净化、废气再循环、风扇、空离合器等。还可以控制变速箱的自动换挡、换挡感觉和锁止离合器。这种高度集成的电子控制单元使汽车更加完美。
现在这款PCM汽油喷射系统在BUCK 王朝 和BUCK新 世纪 都有使用。 @2019
简述一下汽油喷射系统的分类?
电控燃油喷射系统包括下列三个子系统:燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。
①燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。
②进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。
燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速,由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气,进入汽缸以供燃烧做功。
③电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况,决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。
电控发动机燃油喷射系统结构是怎样的?
汽油喷射系统的分类,大致可以按以下五大类来分;
一、按喷油嘴安装位置分:
1) 单点喷射式(安装在节气门体上集中喷油)
2)多点喷射式(安装在各缸的进气歧管上,分别喷油)
二、按喷油时刻分类:
1)连续喷射式: 喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油,喷油量取决于机械(或机电)式燃油分配器。
2)间隙喷射式: 由ECU控制喷油嘴的喷油量在发动机运转期间间隙地喷油,其中还有各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射三种。
三、按喷油量分类:
1)机械式(K型)由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量
2)机电式(KE型)也由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量,但有ECU参与,同时增加了水温、节气门位置的修正值
3) 电子式(E型)用ECU直接控制喷油量、装有传感器、执行器、由ECU计算出适时、适量的油、并计算出点火最佳时刻。还能控制怠速状态。
四、按空气流量分类:
1) 质量——流量式:直接测量空气质量流量并由此算出喷油量(K、KE、L、LH型)
2)速度密度式:根据进气管压力和发动机转速,推算出吸入的空气量和喷油量(D型)。
3)节流速度式:根据节气门开度和发动机转速,推算出吸入的空气量和喷油量。
五、按有无反馈信号分类
1)开环控制:不能检查实际输出情况,但结构简单;易于实现。
2) 闭环控制:利用反馈信号对输入进行调整,使输出情况满足要求。
L型与D型电控系统的区别
电控汽油喷射系统,按其功用来看,主要由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。(1)进气系统。它的功用是为发动机提供必需的空气,一般由空气滤清器,节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。此外,为了随时调节进气量,以适应各种工况的需要,进气系统中还设有进气量的检测装置。在D型系统中,进气量由进气歧管压力传感器进行检测;在L型系统中,进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管,进气门进入气缸,空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量,控制发动机怠速。节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道,节气门位置传感器与节气门轴连接,用来检测节气门开度,有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀,为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰,有的还将发动机冷却水流经该总成。(2)燃油供给系统。它通常是由电动汽油泵,汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。在电控汽油喷射系统中,汽油由电动汽油泵从油箱中泵出,经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。压力调节器与喷油器并联,保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差(喷油压差)恒定不变。脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动,进一步稳定油压,电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道,当冷却水温度低时,冷启动喷油器将汽油喷入进气总管,以改善发动机低温时的启动性能。(3)电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号,由计算机进行综合分析和处理,通过执行装置控制油量,使发动机具有最佳性能。ECU根据空气流量计(L型)或进气歧管压力传感器(D型)和转速传感器等的信号确定空气流量,再根据空燃比要求及进气时信号就可以确定每一个循环的基本供油量,然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正,最后确定某一工况下的最佳喷油量。
1、这是说的电控系统进气方式,指的是该车进气检测方式用的是空气流量计还是进气压力传感器;
2、L型指的是该车进气方式用的是空流计;
3、D型指的是该车进气方式用的是进气压力传感器。
一般每种车型只用其中一种,但也有两种都用,比如美系车
希望你纳
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