1.国内柴油、汽油零售价自2010年至今调价多少次,调价前和调价后的价格是多少 谢谢

2.柴油的价格调整

3.2009年做的工程,决算套用安徽省2000年土建定额,柴油能否调差

4.上海09年的养路费还用买吗

5.柴油的价格为什么那么高

09年负20柴油价格_19年柴油价格走势

随着国际油价的走高,对市场信心有所提振,但近期需求无明显改善,市场依旧充裕,因而行情难有大的起伏,市场整体筑底,价格短线将继续稳定

山东市场短期基本面供大于求的局面难以扭转,而且全运会即将在全省范围内召开,成品油作为危险品运输将受到一定限制,将更加打压炼厂销售,预计地炼将延续稳中小幅盘整行情。

华东成品油市场主营推价意向显现,南京及南通市场柴油已上涨50元至5800元/吨。部分业者表示,市场需求依然没有提升,故此次推价仅有原油价格提供支撑,纯属借机造势,近期价格难以稳步走高。

华南成品油市场实际成交保持优惠,货源整体流转一般,需求暂无明显放量,

沿江地区,国际原油震荡,业者普遍谨慎操作,观望着居多,预计汽柴油近期仍有下滑可能。

国内柴油、汽油零售价自2010年至今调价多少次,调价前和调价后的价格是多少 谢谢

燃油费就是另一形式的养路费。 所谓的燃油税改革的核心内容,是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销还贷二级以下公路收费站点,实施燃油税费改革。 《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。 改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高. 改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。 燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元, 但是油价不会上涨,因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的,也就是说,改税以后不会有什么变化,反而减去了养路费的支出。跑的多交的多,不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油,少跑少烧油是一样的。没什么变化。

柴油的价格调整

国内历次成品油调价一览

2011年 2月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元;

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;

2010年 6月 1日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;

2010年 4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元;

2009年11月09日 汽、柴油价格每吨均上调480元;

2009年 9月 1日 汽、柴油价格每吨上调300元;

2009年 7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元;

2009年 6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元;

2009年 6月 1日 汽、柴油价格每吨均提高400元;

2009年 3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元;

2009年 1月14日 汽油出厂价每吨降低140元;柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元;柴油出厂价每吨降低1100元;航空煤油出厂价每吨降低2400元;

2008年 6月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元; 上调航空煤油价格每吨1500元;

2007年10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元;上调柴油出厂价格每吨500元;上调航空煤油出厂价每吨500元;

2007年 1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元;

2006年 5月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元;

2006年 3月26日 上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元;

2005年 7月23日 上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨250元;上调航空煤油出厂价格每吨300元;

2005年 6月25日 上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元;

2005年 5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元;

2005年 5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元;

2005年 3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元;

2009年做的工程,决算套用安徽省2000年土建定额,柴油能否调差

国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知,决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格,其中汽油下调310元/吨,柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。

据介绍,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制。

发改委称,9月11日国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响,11月初,美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。据此,国家决定及时下调国内成品油价格。

发改委要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,保持合理库存,加强综合协调和应急调度,保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。

2009年来国内成品油价格调整一览:

2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元;

2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元;

2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元;

2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元;

2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元;

2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元;

2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元;

2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元;

2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元;

2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元;

2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元;

2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元;

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;

2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;

2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;

2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元;

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元;

2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元;

2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元;

2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元;

上海09年的养路费还用买吗

这种情况要看原合同对套用定额、单价、调价及取费的规定了。如是招标项目(或虽然不是招投标项目,但合同是一次包死的)理论上是不能套2000定额,而用原套用定额及取费标准进行,地方有人工、机械、材料调价规定的遵照地方的相关规定,没有时,甲乙双方可协调解决。

如果不是以上情况,2009年做的工程,决算套用安徽省2000年土建定额,柴油能否调差。有两种情况1、工程是09年开始的,历时没有跨越了2000年年底,这时是不能调整的。

2、工程是09年开始的,历时跨越了2000年年底,这时是应依据当地的调价文件进行调整。

另外09年的工程,他能让你用2000定额,那么从我想这以违反了国家规定,既然业主让你们套2000定额,应该就能想办法让你们调整(这是中国特色吗?)

柴油的价格为什么那么高

对呀,大家都在等候国家的正式通知,15日以前就应该会明确。

没有正式的通知,那就必须在12月31日前去缴纳养路费了,这种的概率是很小的,国家弄这么响的动静(养路费改税),结果还让老百姓去缴纳养路费。

据说实行了税后,那现在的油价还可以再降些下来。

作为多年从事物流行业的分析如下:

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下:如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量,即5000千瓦时/天,多算一点就按照6000千瓦时/天,工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机,每小时耗油5升,这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢?

6000/24*5=1250升,说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江,江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油?

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆,一部双拖半挂车(六轴)解放豪沃为例,100公里油耗42升,20小时满载行驶1000公里,需要油耗多少呢?

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市,一个省平均20000辆柴油车(数一下你省**车牌的数字就知道),六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗?

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢?

1250000/420=26辆

从以上计算可以得出结果,1000家企业一天消耗的柴油够26辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说,按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上,有的卸货,有的装货,有的修车,有的再等货,卸货、装货、等货的比例就在20%,即24000辆。

因此,可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小,不值得一提。

所以,说中小企业拉闸限电,节能减排,使得柴油紧张,这根本就是滑稽之谈,欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况,拉闸限电都用柴油机发电,你是增加排放啊,也不知道节能节那里。这样的新闻作者脑袋被驴踢了吗?

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命,拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备,产量减少。

炼油厂、油库,这么高的油价,放的钱不挣,你检修机器,只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的,多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉,试问一下,您检修设备了吗?

这样的话-------司马昭之心路人皆知!!!

4、原油价格上涨,石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油,三家都是垄断性的企业。官字两个口,都是你的理。

中石化世界500强第九名,中石油500强之榜首,中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶,没有出现油荒,柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶,柴油零售价同样6.4元/升,出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素,也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下,22工作日,幅度4%.价格调整。结果09年到10年,涨多降少,FGW说这是合理的。

而这个月有消息说,调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样,还有谁能看到希望。

车快撞树了,你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了,你知道擤了。

6、振兴中国十大产业,第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊!

运输业主30%的成本在燃油和过路费,但现实是:柴油价格涨,涨了还不给你供油,一个加油站价100元、200元,只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道,如果运输业崩溃掉,经济怎么发展,生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等,乘客出行等没有运输,会是什么样,我们都想想。该清醒了。

7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼